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光伏公路遭破坏调查结果出炉 但仍有部分谜团未解

晒晒太阳就能发电，冬天自动融化积雪，未来电动汽车跑上去还能充电……去年12月28日，全球首段承载式光伏高速公路试验段在济南南绕城高速正式亮相。仅5天后，一段约1.85米长、10至15厘米宽的路面便遭破坏，甚至有传言称，有人恶意窃取这项“黑科技”。警方1月29日公布调查结果，排除人为盗窃可能，认为路面损坏可能是大中型车辆上的悬挂物刮擦路面所致。

1月2日，光伏路面被破坏的现场情况如何？据市中警方通报，中心现场位于南绕城高速K44-K45东向西段，处在正中央主车道布料杆上。被破坏的部分长约1.85米、宽10—15厘米，两侧呈不规则的条状。在中心现场东西两侧的沥青路面上，警方还发现了不同程度的路面损坏和剐蹭痕迹。在事件现场周围，警方还找到了约30%—40%的受损光伏材料碎片，经技术部门拼凑后，总长约1.3米。

这些问题已明确

调查过程是如何进行的？

据悉，警方于1月2日14:40左右接到报警后，十六里河派出所民警第一时间赶赴现场。随后，市公安局和市中公安分局又指派刑警大队、刑事研判中心、派出所精干力量成立专案组，当天与路段施工方和方取得联系，全面调查取证。1月3日，专案组还邀请省公安厅与市公安局的痕迹专家，先后展开7次现场勘查。带着相关证据，警方专程赶赴上海，与参与光伏公路建设的同济大学首席光伏路专家会商，详细询问光伏材料路面铺设、拆除方式、拆除后的形态等问题，并现场察看光伏路面相关实验和数据。此外，警方还专门就破损路面呈现出的不规则条状，以及周边发现的路面碎片等实际情况咨询专家，最终得出相关结论。

如何排除人为盗窃可能？

据称，光伏公路的材料硬度堪比防爆盾牌，不借助电动机械的话，单靠人力是很难对路面形成大面为何有的拉力实验机卖的价钱很便宜？接下来力高检测装备带你来分析这个问题积破坏的。更重要的是，从路面破损的痕迹和现场找到的碎片来看，两侧十分不规则。而据专家透露，人为切割路面是很难把光伏材料剥离地面的，如果依靠机器切割路面，应该呈现出相对规则整齐的条线边缘，与中心现场路面损坏的不规则边缘情况不符。

如何判断是车辆悬挂物破坏？

据警方通报，受损的光伏路面处在下坡路段，该路段每隔百米便有1米左右的断层，断层中并未铺设光伏材料，而是沥青路面。而损坏区域正好处于留置的百米断层中间，而大中型货车高速行驶在下坡路段时，很容易在断层位置产生颠簸，从而导致车辆上的悬挂物对路面铲切、剐蹭，形成不规则的损坏痕迹。据此，警方排除了人为盗窃和人为损坏可能，分析损坏原因是大中型车辆高速行驶中产生颠簸，导致车载悬挂物对路压限器面造成损坏，随后碎片沿路洒落。

尽管警方通过详细调查已经有了合理结论，但该事件仍有部分谜团未解。

这些疑问还待解

疑问一：肇事车还能不能找到？

据警方通报，该事件的接警时间是1月2日14:40左右，市中公安十六里河派出所值班民警迅速赶到在3点曲折实验中现场后，施工方已经对破损路段拔盖机展开修复工作。

受损的光伏路段没有监控，具体是什么时间被什么人或车辆破坏的？目前还没有答案。了解到，警方调取并分析了在受损路段周边的大量监控录像，并未发现有盗窃嫌疑的人员或车辆，不过同时也并未确定肇事车辆的有关信息。

疑问二：为何当时发现疑似腐蚀痕迹？

光伏路面遭破坏后，施工方报案称，现场有疑似被液体腐蚀过的痕迹。而警方此次公布的调查结果中，却没有提及腐蚀性液体，至于腐蚀性液体是否与案件有关，目前也不得而知。

延伸阅读

光伏路效果咋样还需时间检验

去年年底，齐鲁交通发展集团有限公司在媒体见面会上发布称：“该路段设计荷载采用现行国家公路标准;设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年;设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载，设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。”但铺好仅仅5天就被车辆车载悬挂物损坏，光伏路面为何这么容易被损坏？

曾有业内人士并不看好这条“黑科技”公路，“这段路面造价多少，折算到每公里公路的投资与现在沥青路面相比，能产生多大效益？这些相关单位都没有说明，估计投入是远远大于产出的，除非将来太阳能板和透明混凝土的造价降低，光电转化效率提高，否则这段路面也仅仅是一个概念，也仅仅是个吃螃蟹的先行者新产品的首选包装。”光伏路面胶凝剂下一步如何改进，相关单位该如何维护，将来还会不会发生此类事故？

就此，我们联系齐鲁交通发展集团有限公司方面，但截至29日21点，该集团没有回应。

相比沥青路面，光伏路面的使用寿命，太阳能的转化效率是随着时间在不断衰减，维护成本也将不断提高，光伏路面用于高速公路效果如何，还有待时间去检验。