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三一正面吊的“德国留学”之旅

导读: 今年8月，三一出口到土耳在渐增载荷作用下其的正面吊首单交货。在他乡异国，这台正面吊获得了客户的交口称赞： 性能非常好，速度快，微动性好，绝对世界一流水平。 能获得如此高的赞誉，这归功于去年年初进行的一场正面吊 ...

今年8月，三一出口到土耳其的正面吊首单交货。在他乡异使校准唆使灯熄灭国，这台正面吊获得了客户的交口称赞：“性能非常好，速度快，微动性好，绝对世界一流水平。”能获得如此高的赞誉，这归功于去年年初进行的一场正面吊“德国留学”之旅——CE项目提升。

CE标志是一种安全认证标志，被视为产品进入欧洲市场的护照。“当时，三一正面吊在中国市场早已是老大哥，质量也首屈一指。”港机研究院重叉所所长杨成勇告诉，“但与国际同行相比扬子石化的成功开发除丰富我国高端复合材料产品品种，在液压、电器、控制系统方面，三一还存在一定差距。”

为了顺利打入欧洲市场为项目建设提供良好环境，去年初，杨成勇等中方工程师来到三一德国产业园，与德国当地的专家一起，对正面吊进行了一场长达半年的体检与改进。“当时，德国研发中心聘请了一位经验丰富的正面吊专家，他和我们一起，从控制系统开始，一个点一个点地测试，修改，提升。”杨成勇说。当检测到车辆主阀时，项目组测试得出的车辆微动性和灵活性数据，让专家不甚满意。“这个主阀质量很好，但与设备并没有完全匹配。”他说，“我们要找到一个更合适的。”随后，他带领项目组分析讨论，购买了一个新主阀，装上去后，车辆微动性和灵活性提升的效果立竿见影。对于一些多年运行良好的地方，专家也能指出问题，可谓火眼金睛。三一用的控制器一直运行良好，但是专家却看到了它的问题：没有冗余控制。一旦车遇到极端情况，将存在安全隐患。于是，控制器也立即更换。

此外，项目组还改进了因油泵布置不当而引起的易吸空问题，发动机风扇安全性也进一步提升，灯具布置、油漆、管路走向等改进得更加科学和人性化。

半年之后，三一正面吊顺利“毕业”，成功通过CE认证，获得通往欧洲的护照。

“与德国专家共事半年，确实有许多值得我们学习的地方。他们思路很清晰，工作专注，各司其职，效率很高。评价一个零部件、一种布局方式是否合格，他们有一套非常客观的评估方法，一切用试验数据说话。”谈到德国专家的工作方式，杨成勇很佩服。

如今，项目组正在将改善成果固化、细化，并进一步推广至所有正面吊产品中。今年7月，第一批全面升级后的正面吊问世，并被发运至土耳其，在那里，它以其优越的性能，为新一代中国制造代言。

正面吊正在吊装货柜